东武铁道（日语：東武鉄道／とうぶてつどう Tōbu Tetsudō */?，东证1部：9001）是日本的私营铁路公司之一，为日本历史最悠久的大手私铁，也是横跨交通、流通、住宅、休闲等产业的“东武集团”之核心企业，一般多略称为“东武”，同时为旧根津财阀的核心企业、以及旧芙蓉集团（旧富士银行系）的组成企业之一。其名称意为武藏国之东部。总部位于东京押上，总营业里程达到463.3公里，在日本私铁业者中仅次于近铁位居第二，是关东地方最大的私铁公司。
| 东武铁道股份有限公司 | |
|---|---|
| TOBU Railway CO., LTD. | |
  企业标志（常用）及社章（不常用） | |
| 原文名称 | 東武鉄道株式会社 |
| 公司类型 | 上市公司 |
| 股票代号 | 东证1部：9001 |
| ISIN | JP3597800006 |
| 成立 | 1897年（明治30年）11月1日 |
| 代表人物 | 代表取缔役社长 根津嘉澄 |
| 总部 | 本社： 日本东京都墨田区押上二丁目18番12号[1] 本店： 日本东京都墨田区押上一丁目1番2号（东京晴空塔城）[1] |
| 产业 | 交通运输业 |
| 产品 | 旅客铁道事业 |
| 营业额 | 本业：2,123亿9,800万日圆 合并收入：5,434亿700万日圆（2012年3月） |
| 息税前利润 | 本业：262亿7,300万日圆 合并收入：325亿8,300万日圆（2012年3月） |
| 净利润 | 本业：113亿7,900万日圆 合并收入：160亿1,900万日圆（2012年3月） |
| 总资产 | 本业：1兆3,595亿300万日圆 合并：1兆4,573亿500万日圆（2012年3月） |
| 资产净值 | 本业：2,613亿3,100万日圆 合并：2,929亿9,000万日圆（2012年3月） |
| 员工人数 | 本业：4,631人 合并：19,356人（2011年3月） |
| 实收资本额 | 1,021亿3,597万1,747日圆 |
| 主要股东 | 富国生命保险相互会社 3.64% The Master Trust Bank of Japan（信托口）2.88% Japan Trustee Services Bank（信托口）2.42% 日本生命相互会社 2.31% 股份有限公司三菱东京UFJ银行 1.62% 股份有限公司瑞穗实业银行 1.23% 股份有限公司埼玉里索那银行 1.18% （2011年3月） |
| 主要子公司 | 东武百货店 |
| 网站 | www |
路线列表
东武铁道路线横跨东京都、埼玉县、千叶县、栃木县、群马县等1都4县，分为以伊势崎线、日光线为主轴的“东武本线”以及“东上线”（东上本线、越生线）等两个系统。PassNet的符号为TB。东武铁道在设施和营业规则上都有很多地方和日本国铁颇为类似，也因此有“迷你国铁”之称。
废止路线
- 伊香保轨道线
- 高崎线：高崎站前站 - 涩川新町（20.9km）
- 前桥线：前桥站前站 - 涩川站前站（14.5km）
- 伊香保线：涩川站前站 - 伊香保站 （12.6km）
- 启志线：上板桥站 - グランドハイツ站（旧启志站，6.3km）
- 矢板线：新高德站 - 矢板站（23.5km）
- 日光轨道线：日光站前站 - 马返站（10.6km）
- 日光缆索铁道线：马返站 - 明智平站（1.2km）
- 熊谷线：熊谷站 - 妻沼站（10.1km）
货运线
- 借宿线：野州山边站 - 中川分歧点 - 借宿站（2.3km）、中川分歧点 - 只上站
- 户奈良线：田沼站 - 户奈良站、田沼站 - 户室站
- 大谷线：
- 鹤田站 - 新鹤田站（1.0km）
- 西川田站 - 新鹤田站 - 荒针站、新鹤田站 - 立岩站（11.1km）
- 大谷轨道线（26.6km）
- 大利根砾石线：羽生站 - 利根川右岸站
- 东武和泉砾石线：东武和泉站 - 渡良濑右岸站
- 根古屋线：小川町站 - 根古屋站（4.3km）
- 德川河岸线：木崎站 - 德川河岸站（3.2km）
- 仙石河岸线：西小泉站 - 仙石河岸站（3.0km）
- 小仓川砾石线：壬生站 - 小仓川采取场站
- 大协线：上白石站 - 大协站（1.6km）
- 千住线：千住分歧点（旧中千住站）- 千住站（0.6km）
- 柳原线：柳原信号所（野州大冢站和壬生站之间）- 柳原采取场站
- 会泽线：葛生站 - 上白石站 - 第三会泽站（4.6km）
车辆
优等列车、包车（团体列车）
- 100系（SPACIA：日光线、鬼怒川线特急／新宿直通特急）
- 200系、250系（两毛：伊势崎线特急）
- 300系、350系（特急及包车临时列车）
- 500系
- 6050系（日光线、鬼怒川线快速、区间快速／野岩铁道、会津铁道直通列车）
- 1800系（包车临时列车及临时快速）
通勤列车
- 50000系、50050系、50070系、50090系（50000系、50090系担任东上线系统、地上线的服务，50050系担任本线系统、地下铁半藏门线的直通服务，50070系担任东上线系统、地下铁有乐町线、副都心线的直通服务。）
- 30000系（担任本线系统、地下铁半藏门线的直通服务。一部分调配地上线服务）
- 70000系、70090系、20000系、20050系、20070系（担任本线系统、地下铁日比谷线的直通服务）
- 10000系、10030系、10050系、10080系（地上线用。10080系限本线系统）
- 9000系、9050系（担任东上线系统、地下铁有乐町线、副都心线、东横线、港未来线的直通服务）
- 8000系、800系、850系（在地上线服务。800系、850系是限本线系统）
曾经使用的车辆
- 优等列车用电联车
- 1700系
- 1720系
- 5310系
- 5700系
- トク500形
- 通勤型电联车
- 2000系、2080系
- 3000系、3050系、3070系
- 5000系、5050系、5070系
- 7300系
- 7800系
- 轨道线用电联车
- 100型
- 200型
- 电力机车
- ED3000型
- ED4000型
- ED4010型、ED4020型
- ED5000型
- ED5010型、ED5050型
- ED5060型、ED5080型
- ED35型
- 柴液动车组
- Kiha2000型
- 蒸汽机车
- A1型（2代）（旧国铁1850型）
- A2型（旧国铁2100型）
- B1型（自社导入机、旧国铁5500型）
- B2型（旧国铁5300型）
- B3型（自社导入机）
- B4型（旧国铁5650型）
- B5型（旧国铁6200型）
- B6型（旧国铁6250型）
- B7型（旧国铁5600型）
- C1型（初代）（旧山阳铁道型式1）
- C1型（2代）（←C3型（初代））
- C2型（初代）（自社导入机）
- C3型（初代）（自社导入机）
- C3型（2代）（←C1型（初代））
- C3型（3代）（旧东上铁道A1型←铁道院400型）
车辆段、机修厂
- 南栗桥车辆管理区
- 南栗桥车辆管理区春日部支所
- 南栗桥车辆管理区馆林出张所
- 南栗桥车辆管理区新栃木出张所
- 负责伊势崎线、日光线、宇都宫线、鬼怒川线、小泉线、佐野线、桐生线系统的车辆检修工作
- 七光台检修区
- 负责野田线的车辆检修工作
- 森林公园检修区
- 负责东上线的车辆检修工作
- 南栗桥工场
- 负责伊势崎线系统的全部车辆、及东上线系统的一部分车辆检查工作
- 川越工场
- 负责东上线系统的9000系、10000系电车的检查工作
- 北馆林拆卸所
- 负责废弃车辆的拆卸
备注
- ^ 1.0 1.1 本社と事務所の所在地. 东武铁道. [2009-11-27]. （原始内容存档于2012-01-11）.
外部链接
- 东武铁道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（英文）（繁体中文）（简体中文）（朝鲜文）（泰文）
- TOBULAND东武沿线情报 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 东武集团台湾的Facebook专页