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幸存者偏差[1][2]或幸存者偏误（英语：survivorship bias），也称为生存者偏差[3]，是一种逻辑谬误，属于选择偏差的一种。当过度关注“幸存”的人事物，从而造成忽略那些没有幸存的（也可能因为无法观察到），便会得出错误的结论。
概要
生存偏见可能导致过度乐观的信念，因为失败被忽略，例如当不再存在的公司被排除在财务业绩分析之外时。它也可能导致他人误认一个群体的成功具有一些特殊属性，而不仅仅是巧合（相关证明了因果关系）。其谬论形式为：幸存过程B的个体A有特性C，因此任何个体幸存过程B需要有特性C。有特性C但无法幸存过程B的个体被忽略不加以讨论。逻辑偏差在于只关注筛选结果做出评估，而忽略筛选条件与筛选机制等资讯。用俗语“死人不会说话”来解释其成因意指当取得资讯之管道，仅来自于幸存者时（因为无从由死者／淘汰者／离场者获得来源），此资讯可能会存在与实际情况不同之偏差。这种偏差可以导致各种错误结论。
跟辛普森悖论及柏克森悖论一样，都是源自对撞因子。
案例
军事
第二次世界大战期间的1941年，美国哥伦比亚大学统计学亚伯拉罕·沃德教授接受美国海军的要求，运用他在统计方面的专业知识给出关于‘飞机应该如何加强防护，才能降低被炮火击落的几率’的建议。沃德教授针对盟军的轰炸机遭受攻击后的相关数据，进行分析和研究后发现：机翼是整个飞机中最容易遭受攻击的位置，而发动机则是最少被攻击的位置。因此美国海军指挥官认为‘应该加强机翼的防护，因为这是最容易被击中的位置’，但是沃德教授给出的结论是‘我们应该强化发动机的防护’。
沃德教授提出以下其加强机身防护意见的依据：
- 本次统计的样本，仅包含没有因敌火射击而坠毁并安全返航的轰炸机。
- 沃德教授假设所有中弹的弹著点应该会平均分布在机身各处，而能安全返航的轰炸机机身中弹数量较多的区域，是即使被击中也比较不会导致坠机的部位。
- 机翼被击中很多次的轰炸机，大多数仍然能够安全返航。
- 发动机弹孔较少的原因并非真的不容易中弹，而是一旦中弹，其生还并安全返航的可能性就微乎其微。
军方最终采取了教授提出的增加发动机防护的建议，后来证实该决策是完全正确的。这项研究对当时仍在发展初期的作业研究领域具有深远的影响。[4]
相关条目
- 单方论证
- 计量经济学
- 被随机现象
- 元分析
- 多重比较的问题
- 德克萨斯神枪手谬误
- 轶事证据
参考文献
- ^ 倖存者偏差 改變不了苦難的本色. 上报. 2022-05-06 [2022-10-16]. （原始内容存档于2022-10-16）.
- ^ 联合新闻网. 如果當年我爸沒破產 會不會後來的我也能考上台大？. 2022-09-29 [2022-10-16]. （原始内容存档于2022-10-17） （中文（台湾））.
- ^ 刘顺仁. 《決勝》. 时报文化. 2008年7月. ISBN 9789571348841.
- ^ 你真的懂"幸存者偏差"这个词吗?_千寻生活. www.orz520.com. [2018-06-07]. （原始内容存档于2018-06-12）.
外部链接
- 逻辑谬误 -- 幸存者偏差 （页面存档备份，存于互联网档案馆）