吸管效应指类似用吸管吸取杯中果汁，就能把吸管周围的果汁都吸入，形容在某区域植入某种“吸管”，就能聚集资源，引起明显的区域反应。 是一种雷利“零售引力法则”[1]的应用。
可细分为以下三种：
- 交通网的分岐点发展，而分支衰退
- 交通网的起点与终点发展，而中继站衰退
- 交通网的大都市发展，而小都市衰退(马太效应)
但有时也会用吸管效应说明因为一些原因（例如交通便利）使得一些人力及资源流失的情形。
2011年针对大陆各地的高铁，大陆学者也认为有吸管效应，认为会吸引周围的资源[2]。
2006年在台湾高铁快通车时，有台湾学者指出，高铁通车可能会造成吸管效应，使嘉义和台南的人潮及资源有明显流出[3]。
青藏铁路通车，亦有对于吸管效应的疑虑：主张西藏独立的西藏流亡政府及部分流亡藏人认为，铁路建成后汉人会大量涌入西藏，西藏的文化将会受汉化侵蚀，同时亦会使西藏耕地流失。[4]
真实案例
杯子：宜兰县 吸管：蒋渭水高速公路 嘴：台北
杯子：台中以南 吸管：台湾高铁、高速公路 嘴：台北
杯子：南投县 吸管：水沙连高速公路、福尔摩沙高速公路 嘴：台中
杯子：旗山生活圈 吸管：国道十号 嘴：高雄市区
杯子：潮州以南的屏东县 吸管：台88线 嘴：高雄市区
参考资料
- ^ Reilly's law of retail gravitation. [2016-07-07]. （原始内容存档于2020-11-21）.
- ^ 高鐵新經濟帶 吸管效應VS過道效應. [2016-07-04]. （原始内容存档于2016-08-11）.
- ^ 高铁吸管效应[永久失效链接]
- ^ 自由亚洲电台：流亡印度的藏人抗议青藏铁路通车[永久失效链接]